TRIESTINI SVEGLIAMOCI !!!!! ZES - ZONA FRANCA DOGANALE E FISCALE: IL GOVERNO APRE A VENEZIA DOPO L’ ISTITUZIONE NEI PORTI DEL SUD - TRIESTE HA I PUNTI FRANCHI DOGANALI MA NON UNA “TAX FREE ZONE” FISCALE -

Il giorno dopo l’ assemblea degli industriali veneti che chiedeva la costituzione di una Zona Franca - ZES a Venezia, di cui abbiamo parlato ieri, il Governo già apre e fissa un incontro.

La si vuole collegata al porto.
La Confindustria veneta ha stimato che il costo delle riduzioni fiscali sarà di 250 milioni che, dal secondo anno, potranno sviluppare un gettito fiscale di quattro volte superiore e creare 26.000 posti di lavoro.
Come noto il Veneto sta anche trattando l’ Autonomia richiedendo 23 competenze esclusive, e relative dotazioni finanziarie, che comporterebbero che il 90% delle tasse resterebbe nella regione: come accade adesso alla Provincia Autonoma di Bolzano.

Alla fine di questo processo, iniziato con il referendum del 22 ottobre di due anni fa il Veneto si troverà ad avere non solo una maggiore autonomia e disponibilità finanziaria delle Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia ma anche con una zona franca legata al Porto di Venezia.

I Punti Franchi del Porto di Trieste sono di rango superiore perché comportano la completa extraterritorialità doganale, tuttavia attualmente non prevedono  esenzioni fiscali per imprese e persone.

Nella Zona Economica Speciale richiesta da Venezia invece vi sarebbero anche rilevanti facilitazioni fiscali come 50 milioni di credito d’ imposta per investimenti e insediamenti di stabilimenti e sospensione dell’ IVA.

Più volte si è parlato di completare i vantaggi del Porto Franco Internazionale di Trieste con una Free Zone Fiscale (e non solo doganale) ma non si vede alcun passo concreto delle autorità.

C’è molto da imparare dai veneti che si stanno muovendo con determinazione e presto o tardi vorranno rubarci la merenda, come da secolare tradizione.

Meglio svegliarsi prima, magari pensando a una mobilitazione cittadina visto che le forze politiche, che a Trieste non brillano per acume e attenzione al bene comune, pensano ad altro.

Riportiamo di seguito il dettagliato articolo odierno del Corriere della Sera, edizione del Veneto:

Dopo l’assemblea di Confindustria Venezia

Venezia Zona Speciale,

il governo apre agli industriali

Convocato un vertice a Roma

VENEZIA 26/1/19
L’appello degli industriali è stato subi

to raccolto. Le segreterie sono alla ricerca di

una data utile per tuffi ma, assicura il sottose

gretario all’Economia Massimo Bitonci, «è già

deciso che la prossima settimana, a Roma, in

sieme al viceministro allo Sviluppo economi

co Dario Galli incontrerò il presidente di Con

findustria Venezia-Rovigo Vincenzo Marinese

per discutere con lui della Zes e del modo mi

gliore per rilanciare Porto Marghera. Marinese

sa che di me si può fidare: abbiamo già avuto

un dialogo proficuo in occasione della stesura

della manovra di bilancio. Sono sicuro che la

voreremo bene anche su questo dossier».

Già incassato l’appoggio del governatore Lu

ca Zala e quello del presidente deWEuroparla

mento Antonio Tajani, anche il presidente del

l’Autorità portuale di Venezia, Pino Musolino,

si dice disponibile a fare la sua parte: «E chiaro

che la creazione di una Zes, magari accoppiata

con l’allargamento del già esistente Punto

Franco, potrebbe rappresentare una leva per la

crescita dell’intera area metropolitana. La cre

azione di occupazione e di valore sul territorio

sono una priorità assoluta per tuffi i soggeffi,

istituzionali e non, coinvolti nel progettare il

inturo di Venezia, del suo Porto e delle affività

economiche ad esso collegate. Perciò pieno

Dietro l’oscuro acronimo che sta per «Zone

economiche speciali», d’altronde, si celano

vantaggi molto concreti: credito d’imposta per

maxi investimenti fino a 50 milioni (quello

normale è al massimo di 15 milioni), tempi di

mezzati per autorizzazioni e procedure (come

l’apertura di nuovi stabilimenti) con il Gover

no pronto a esercitare i poteri sostitutivi, oneri

amministrativi e istruttori più bassi. La proie

zione su Venezia e Rovigo messa a punto da EY

per Confindustria si regge su cifre sorpren

denti: 2,4 miliardi di investimenti, 26.600 nuo

vi posti di lavoro, il recupero di 385 ettari di ex

fabbriche oggi in stato di semi-abbandono,

con vantaggi cospicui anche per le casse di

Stato ed enti locali, visto che riprenderebbero

co conto; si deve modificare una legge. Le Zo

ne economiche speciali nascono infatti nel

2017 Con il Decreto Mezzogiorno e puntano ad

attrarre investimenti nei grandi porti del Sud,

agganciando i flussi di merci che attraversano

il Mediterraneo passando per il Nord Africa e il

canale di Suez, per approdare alla Cina se

guendo la Nuova Via della Seta. Due Zes sono

già state istituite, Napoli-Salerno e Gioia Tau

ro, altre sei sono in gestazione: Bari-Brindisi,

Augusta (con Catania e Siracusa), Palermo, Ca

gliari, Taranto (collegata alle zone industriali

della Basificata) con un ultimo porto da indM

duare per unire Molise e Abruzzo.

Venezia (come Genova) potrebbe godere

delle facifitazioni previste per le «ZIs», le Zone

Logistiche Semplificate istituite con la legge di

Bilancio 2018, che sono una sorta di versione

tight delle Zes, di gran lunga meno appetibili

per gli investitori (per dirne una: non è previ

sto il m.axi credito d’imposta) ma è chiaro che

Coifindustria punta al bersaglio grosso e cioè

ad equiparare Venezia agli altri porti affacciati

sul Mediterraneo. E non solo sul Mediterra

neo, a dire il vero: nel mondo già oggi si conta

no circa 2.700 Zes, dalla Cina (Shenzhen, ad

esempio) a Dubai, passando per la Polonia che

ne ha istituite addirittura 14, con un’esenzione

sull’imposta sul reddito delle società che oscil

la tra 1125 e 1155%, a seconda di alcune variabi

li, dall’ammontare degli investimenti al nume

rodi posti di lavoro creati. «Lì ne sono nati 300

mila - ha detto Marinese - innescando 25 mi

liardi di euro di investimenti. Un contributo

determinante al balzo in avanti del Pii polacco,

cresciuto in sette anni del 27%»,

Ivantaggi, insomma, sono indiscutibili. Re

sta da capire, dopo l’annunciato incontro tra

Marinese, Bitonci e Galli al Mef, che ne pensi il

ministro del Sud Barbara Lezzi, visto che il ca

pitolo Zes attiene alla Coesione territoriale, e

cioè al suo dicastero (nei comitati di indirizzo

delle Zes, invece, accanto alle Regioni e alle

Autorità portuali siedono Palazzo Chigi e il miS

nistero delle Infrastrutture e dei Trasporti). E

bene ricordare che dal Sud arrivarono critiche

e reazioni negative già in occasione della na

scita delle Zls, accusate di far perdere competi

tività alle Zes. tuterpellata dal Corriere del Ve

neto, ieri Lezzi ha preferito non rilasciare alcu

na dichiarazione, ma nei giorni scorsi, presen

tando un emendamento sul tema al Dl

Semplificazioni (che prevede, tra l’altro, l’esen

zione Iva per le Zes), aveva detto: «Finalmente

le Zone economiche speciali e quelle semplifi

cate potranno cambiare marcia, entrando in

fase operativa». Chissà se ne trarrà slancio an

che la proposta di Confindustria.

Ma. Bo.

  

 COS' E' LA ZES ?

Con l’acronimo Zes si intendono le «Zone

economiche speciali»: aree che godono di

incentivi e agevolazioni per le imprese che

investono, I vantaggi sono molto concreti:

credito d’imposta per maxi investimenti

fino a 50 milioni (quello normale è al

massimo di 15 milioni) e tempi dimezzati

per autorizzazioni e procedure, comprese

quelle relative all’apertura di nuovi stabilimenti