CASTRONERIA 1)
L’ Assessore Regionale alle Infrastrutture Pizzimenti ha nuovamente detto che il Porto Franco Internazionale di Trieste è ORMAI SATURO e che perciò bisogna puntare su Monfalcone e Porto Nogaro.
L’ Assessore Regionale alle Infrastrutture Pizzimenti ha nuovamente detto che il Porto Franco Internazionale di Trieste è ORMAI SATURO e che perciò bisogna puntare su Monfalcone e Porto Nogaro.
Lo ha ripetuto nel corso del convegno dell’ associazione “Luoghi Comuni” di
sabato 19/1 (ovviamente immediatamente smentito dagli operatori portuali)
ribadendo anche il concetto del Porto di Trieste come infrastruttura regionale
ed elemento del sistema logistico portuale del Friuli- Venezia Giulia (“se
no siamo morti in partenza”…sic!) mentre in realtà è un porto INTERNAZIONALE
che lavora al 90% con l’ estero.
CASTRONERIA 2)
Consiglio Comunale di Monfalcone – resoconto del Piccolo del 30/11/2018 :
“Da registrare una presa di posizione da parte del consigliere Pd Fabio
Delbello, esperto di logistica e trasporti, che ha rinnovato la richiesta
di ESTENDERE A MONFALCONE IL PORTO FRANCO.
Irrinunciabile per il consigliere di opposizione la fusione dei due scali ma «Se deve essere Porto di Trieste-Monfalcone e se il porto di Trieste è porto franco, per logica proprietà transitiva si dovrà parlare anche di Porto franco di Trieste-Monfalcone».
Crediamo superfluo spiegare nuovamente per quale motivo non è possibile estendere il regime di porto franco al di fuori della zona A, Trattato di pace, Memorandum di Londra, previgenza della legge rispetto al trattato di Roma alla base della UE...
CONCLUSIONI: Figurarsi cosa succederebbe e che spinte ci sarebbero a spostare annacquando il regime di Porto Franco se i territori di Trieste, Gorizia e Isontino fossero unificati in un unico ente territoriale addirittura con "un presidente giuliano e uno isontino che si alternino ogni due anni e mezzo. Un numero pari di consiglieri, a prescindere dal peso demografico dei due territori (quello di Trieste ha più abitanti. Ndr)” (Ferruccio Saro, Il Piccolo 19/1).
Irrinunciabile per il consigliere di opposizione la fusione dei due scali ma «Se deve essere Porto di Trieste-Monfalcone e se il porto di Trieste è porto franco, per logica proprietà transitiva si dovrà parlare anche di Porto franco di Trieste-Monfalcone».
Crediamo superfluo spiegare nuovamente per quale motivo non è possibile estendere il regime di porto franco al di fuori della zona A, Trattato di pace, Memorandum di Londra, previgenza della legge rispetto al trattato di Roma alla base della UE...
CONCLUSIONI: Figurarsi cosa succederebbe e che spinte ci sarebbero a spostare annacquando il regime di Porto Franco se i territori di Trieste, Gorizia e Isontino fossero unificati in un unico ente territoriale addirittura con "un presidente giuliano e uno isontino che si alternino ogni due anni e mezzo. Un numero pari di consiglieri, a prescindere dal peso demografico dei due territori (quello di Trieste ha più abitanti. Ndr)” (Ferruccio Saro, Il Piccolo 19/1).
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